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“欸前面三个超车点，陶利都不动丹比，怎么在这个八号弯就动手了？”解说员乙提出自己的疑惑，看向贝卢斯科尼。“我发现陶利很喜欢在非典型超车点超车啊。” 贝卢斯科尼平静地说：“因为这样别人猝不及防。” “应该是运气吧？因为这很难。”解说员乙从实际出发，阐述自己的理由，“这需要他对赛道非常熟悉，还要在事前一点点找啊，一次次试那个关键位置在哪。而备赛最多只有两周时间。” 解说员甲想说，又觉得不好插贝卢斯科尼的话，他犹豫着看向贝卢斯科尼。 贝卢斯科尼素来冷漠的脸上掠过一丝骄傲，语气倒是很淡漠：“别人也许需要这样，但陶利不用，他对赛道、对赛车有着天然的敏锐感。很多人明知道最佳路线是什么，但实际却走不出来，原因就是无法很好把控刹车点。而陶利却非常清楚每个线路的刹车点在哪里，这是我选他的最初原因。” 解说员甲猛点头：“是的是的，陶利的天赋就是这么好。” 如果是解说员甲说那番话，解说员乙会觉得是又一段闭眼吹，可话是贝卢斯科尼说出来的，他便信了大半。 赛道不是一条单纯的线，而是一条宽几米的马路。 同样是“150米牌刹车过弯”，在距离入弯的前150米，在赛道边缘刹车也是“150米牌刹车过弯”，在赛道中央刹车也是“150米牌刹车过弯”。 稍有偏离，线路、结果都会不同，所以到底是哪个点刹车，是很考验赛车手的。 贝卢斯科尼对陶利的失误如此不能容忍，而对萨姆里如此宽容，是他觉得陶利不止于此吧？ 解说员乙忍不住好奇地问：“那你觉得陶利这一场能拿到冠军吗？” 距离比赛结束还有三十圈，陶利和菲斯科的时间差是10秒，要追上菲斯科不是不可能的。 而超掉菲斯科后，目标就只剩下霍普了。目前来看，陶利和霍普的时间差是15秒。 贝卢斯科尼看向显示屏，排名第二的菲斯科进站换胎，陶利也跟着进。 “难。”贝卢斯科尼说，“霍普应该还是第一名。” 结果真如贝卢斯科尼所说。 尽管陶利在十二圈后超掉菲斯科，剩下的十八圈里对霍普疯狂追击，什么失误也没犯，最终也没能追近霍普。 “啊……”解说员甲十分失落，“陶利和霍普的时间差就剩一秒了！再给他一圈，说不定就能超掉霍普了！” 镜头下，蓝色赛车驶到二号停车牌后，陶利带着头盔，朝向专属于冠军的一号停车牌，久久没有起身。 解说员甲再次叹息：“一秒啊……” “今天他起步不错，换胎时间也正常，攻防也到位，全程零失误。”贝卢斯科尼抬眼看着显示屏内失意的陶利，好一会儿才轻声说，“这一秒，也许就是他与冠军的真实差距。” 第51章 陶利走出赛车座舱时，流星车队的同事都在领奖台外喊他的名字，尤其是菲尔曼，他认为自己上次提议陶利劳逸结合，才致使陶利这一站拿到亚军。 记者看流星老板之一的菲尔曼如此兴奋，采访陶利时，说：“陶利，谢谢你奉献了一场精彩绝伦的比赛。这是你换赛事工程师后，第一次登上正赛领奖台，证明了自己的同时，想必你的席位已经坐稳了。” 陶利摘下头盔后，并没有记者想象中的志得意满，他抬手用胳膊擦汗，疲惫地答非所问：“霍普实在太厉害了，我竭尽全力，终究没能追上他。” 截至此刻，霍普已经连续六站拿到分站冠军了，在车手总积分榜上一骑绝尘。 “是的，霍普已经追平贝卢斯科尼当年连续六次分站冠军的伟大记录，如果下一站霍普又拿到冠军，他将在F1创造新的赛事记录。”记者说着，话音一转，“他正值盛年，而你的F1生涯才刚刚开始，我十分期待你们之后的正面交锋。” 陶利没了之前任问任答的乖顺样子，他整个人被落寞包裹着，说了句“谢谢”，就迈开长腿走了。 不远处的里奥看陶利这样，心里很不是滋味。 好不容易拿到亚军，装什么阴郁呢。 里奥不由想起自己上一次拿到亚军时的采访，他是特别兴奋的，但记者丝毫没有赞美他的车技，反而问他有没有跟陶利道谢。 那种因陶利而不被认可的憋屈，以及现在的席位危机，让他根本无法喜欢陶利。 不能这样下去了，席位一定要保住。 里奥抿紧唇，踏上楼梯，走上车手休息室。 车手休息室门口，克里斯蒂与萨姆里都在恭喜陶利，就连阿佩丽也倨傲地抬着下巴说：“你早该这样了，拿出当年压制我的自信，告诉所有人你也有点料。” 陶利硬生生被阿佩丽说笑了，向来和阿佩丽不对头的他，主动和阿佩丽击掌：“你超掉菲斯科，拿到第三，我也为你骄傲，付费车手的名头终于要被摘掉了。” 在赛道上他们都是竞争对手，下了车，他们倒有些惺惺相惜。因为在F1当赛车手太有压力了，有时候甚至会让人透不过气，唯有咬牙坚持，拿出成绩，才有喘息空间。所以他们洞悉彼此的困境。 阿佩丽恶狠狠地说：“什么付费车手，我看你是不要命了！” 陶利掉头就跑，阿佩丽追上去，追到通往领奖台的甬道，刺眼的阳光尽数射入，欢呼如山如海地灌进耳朵，他们不约而同缓下脚步。